PLANEJAR SEMPRE

Muitas cidades onde as pessoas circulam bastante à noite nos comércios e restaurantes já deixam o ponto elétrico para iluminação na árvore o que também serve para decorações Natalinas especiais.

 

CONFORTO AO PEDESTRE

Quando a faixa de serviços da rua tem boa largura e se cria confortáveis espaços de descanso para os pedestres na calçada da rua.

CRUZAMENTO DE PEDESTRES MULTIDIRECIONAL.

INTERESSANTE PARA CENTROS URBANOS MOVIMENTADOS.
O sinal abre para o pedestre que pode cruzar a rua em vários sentidos.

MAISALGUMAS VARIEDADES EM ESQUINAS

Mais e mais temos percebido no mundo o rebaixamento quase total do quarto de círculo das esquinas para pedestres. A preferência pelo concreto usinado é praticamente regra em países como o Canadá e os EUA pela sua durabilidade homogeneidade. Seguem alguns exemplos recentemente fotografados no Canadá.

FLORES, UM CARINHO PARA OS CIDADÃOS.

O poste de luz bem colocado na faixa de serviço da calçada já com sistema de irrigação embutido faz a vida no centro de Spokane WA, no verão Norte Americano bem mais colorida. Interessante notar espaços particulares abertos ao público com bancos para os cidadãos usarem no recuo da edificação do alinhamento predial inclusive com pergolado coberto com vidro para proteção do usuário.

VIAS DE VEÍCULOS NOS EUA.

O serviço precisa ser de boa qualidade para durar bem 20 anos; se a empresa contratada não primar por ela, precisa fazer novamente sem custos para o município. Todo o asfalto velho é removido e tudo é refeito. Desta forma calçada e rua sempre tem seus leitos devidamente nivelados com a diferença de um degrau para a calçada. Já se aproveita para trabalhar a infraestrutura antes e se fazer os melhoramentos necessários nas calçadas.

SEMPRE DE OLHO EM FORMAS DIFERENTES DE SE FAZER AS COISAS.

    Fotos de Huston Texas USA.

UMA SOLUÇÃO SIMPLES PARA GRELHAS DE ÁRVORES E ÁGUAS PLUVIAIS NOS ESPAÇOS URBANOS.

Barcelona/ Espanha

ACESSIBILIDADE DE ESQUINAS

A cidade de Spokane WA EUA, numa iniciativa do poder público, tem aos poucos ajustado a falta de acessibilidade nas calçadas da cidade.
Achamos este exemplo muito interessante e de fácil execução principalmente para calçadas estreitas. Se rebaixa em suave inclinação de 8 % o centro da esquina. A área central fica completamente plana.

FAIXA DE SERVIÇO NA CALÇADA

Mais um exemplo onde faixa de serviço de calçada fica bem marcado. É padrão nas cidades americanas o piso de cimento alisado e levemente texturizado. Neste exemplo empregou-se textura de placas que já servem de juntas de dilatação. Observem que a rampa de acessibilidade para carros acontece dentro da faixa de serviço da rua.

OBSERVANDO...

De olho em diferentes padrões de calçadas mundo à fora.
A faixa de pedestre na rua é bem marcada. Neste caso o asfalto é interrompido com um piso de concreto texturizado e colorido. Interessante notar a declividade da rampa de acessibilidade nunca superior a 8,33 %. Área norte de Seattle WA USA.

Morar perto de árvores reduz casos de depressão, diz estudo

http://ciclovivo.com.br/noticia/morar-perto-de-arvores-reduz-casos-de-depressao-diz-estudo/

HOUSTON TEXAS EUA

Algumas esquinas com a faixa de pedestres bem marcada na rua com a diferenciação de tipos de pisos.

FAIXA DE SERVIÇO DA CALÇADA BEM MARCADA.

Vemos muitos exemplos nos bairros dos EUA de calçadas onde a faixa de serviço que preferencialmente era usado com gramado é substituído por piso "drenante". Na norma brasileira o mínimo exigido para esta faixa é 70cm e a faixa de circulação de pessoas 120 cm deixando-se 10cm para o meio-fio. Esta é uma boa forma de manter o caminho livre de obstáculos e marcar bem o caminho para o deficiente visual. Interessante notar a solução da esquina com 8% de inclinação para a acessibilidade.

AGUARDANDO PRONUNCIAMENTO DA ABNT

Em dezembro do ano passado, há quase 4 meses atrás, encaminhamos um questionamento para a ABNT pedindo se o rebaixe da guia nas esquinas ainda seria legal para uso no Brasil uma vez que a nova norma publicada em setembro do ano passado não faz menção às esquinas ( o que a antiga fazia conforme desenho preto e branco anexo). Ainda estamos aguardando o parecer do órgão regulador.
Vemos esta uma das melhores saídas para as calçadas estreitas que temos nas cidades por várias razões:
1. Econômica.
2. Facilita a visibilidade de cruzamentos de carros sem ter que ficar estacionado sobre a faixa do pedestre principalmente quando não há semáforos.
3. Vários países de primeiro mundo usam.
4. Fica algo mais limpo, fácil de executar, com rampas mais suaves, principalmente para o caso de calçadas estreitas.

ACESSIBILIDADE DE ESQUINAS

A prefeitura da cidade de Spokane nos EUA WA está aos poucos acertando as calçadas nos bairros que não possuem acessibilidade (podes-se observar pela diferença de cor no cimento do velho e do novo). Dependendo do contexto e largura da calçada, ela é acertada. Na maior parte delas, apenas uma rampa nas esquinas é feita. O interessante disso é que o custo é menor, amplia o espaço e facilita a visibilidade dos carros que podem se chegar mais perto do final da calçada sem estacionar sobre a faixa do pedestre.

DIFERENTES FORMAS DE SE MARCAR A PISTA DE CAMINHAR DA FAIXA DE SERVIÇOS

Os exemplos abaixo mostram formas sutis de se fazer a marcação da faixa de serviço onde se localizam os equipamentos urbanos de sinalização, postes etc, sempre deixando totalmente livre a faixa de pedestres que internacionalmente é considerada o mínimo de 1,20 ou 4 pés. Vejam que em todos o exemplos fica muito claro para o deficiente visual seus limites.

OUTRO EXEMPLO DE TRATAMENTO DE ESQUINAS NA CIDADE COEUR D'ALENE ID EUA.

A faixa no asfalto é uma pintura em relevo onde igualmente fica fácil para o deficiente visual saber seu caminho para seguir.

ACESSIBILIDADE EM ESQUINAS. Edmonds WA EUA.

Um bom exemplo de tratamento urbano de esquinas para calçadas e de faixa de pedestres. A diferença de relevo com a textura dos diferentes materiais, permite ao deficiente visual achar seu caminho com facilidade.

UM ÓTIMO EXEMPLO

Quando as calçadas tem entre 2,50 e 3,00m de largura pode-se aplicar este desenho que consideramos excelente para todos os casos. Pedestres podem sair dos seus carros em piso calçado, existe um ótimo espaço para captação de águas das chuvas e arborização. Vejam que neste caso a faixa de serviço da rua se amplia e a faixa de circulação das pessoas segue com os seus 1,20m. É muito importante que os municípios revejam suas exigências de taxas de permeabilidade no solo pois não podemos resolver este problema de impermeabilização das cidades só com as calçadas. Cada terreno precisa ter uma porcentagem privada para isso no seu espaço físico.
Notem que neste exemplo, além da calçada o proprietário ainda recuou sua edificação no seu lote criando um jardim frontal de sua propriedade criando assim um pequeno jardim linear para o público.
Também fica muito óbvio para qualquer deficiente visual onde ele pode andar sem precisar colocar o piso tátil. A própria escola de materiais diferenciados para faixa de serviço faz o alerta ao deficiente.

OUTRO ÓTIMO EXEMPLO DE CALÇADA LEGAL

Observem que os proprietários recuaram sua edificação para dar para a calçada um jardim de rua que é mantido e cuidado por cada um.